2019-2020年，國家發展改革委、交通運輸部共確定了兩批、45個國家物流樞紐，覆蓋全國27個?。▍^、市），推進“通道+樞紐+網絡”的現代物流運作體系建設。中物聯物流園區專業委員會對45個樞紐單位進行了跟蹤，數據顯示這樞紐單位交出了一份合格的成績單。
2019-2020年，國家發展改革委、交通運輸部共確定了兩批、45個國家物流樞紐，覆蓋全國27個省（區、市），推進“通道+樞紐+網絡”的現代物流運作體系建設。為展示國家物流樞紐建設風貌，回顧總結運營經驗，提出發展建議，中物聯物流園區專業委員會對45個樞紐單位2020年的建設運營情況進行了跟蹤評價，形成了《國家物流樞紐2020年度評價報告》。報告顯示，面對新冠肺炎疫情對經濟社會發展帶來的嚴重沖擊，各樞紐運營單位積極主動作為，統籌推進疫情防控和樞紐建設，交出了一份合格的成績單。
一是集聚效應明顯增強。各樞紐通過高起點規劃、高標準建設、高水平運營，對區域倉儲設施、交通網絡、運力等物流資源整合利用，產生了較強的設施優勢和集聚效應，越來越多的各類企業入駐樞紐。2020年各樞紐平均入駐企業數量達1384家，較2019年增加19.4%，在物流網絡中核心節點作用進一步突顯。
二是運輸結構持續優化。在公轉鐵方面，29個樞紐開行了鐵路貨運班列，平均開行班列數量超過2000列，同比增長34.6%。在公轉水方面，港口型樞紐水水中轉量達到了3875萬噸，同比增長8.2%；鐵路裝卸車輛數達到46.7萬輛，同比增長12.6%。公路運輸量向鐵路和水路轉移，不僅提高了綜合運輸效率、降低了物流成本，還為打贏藍天保衛戰、打好污染防治攻堅戰提供了有力支撐。
三是經營規模逆勢上揚。在貨物吞吐量方面，75%的樞紐實現了正增長，2020年平均貨物吞吐量達到4799萬噸，同比增長6.1%。在物流業務收入方面，80%的樞紐實現了正增長，2020年平均物流業務收入為67.7億元，同比增長13.4%。在貨物進出口總額方面，85%的樞紐實現了正增長，特別是在中歐班列的帶動下，中西部樞紐保持了快速增長，平均增速達到15.2%。
四是物流效率有所提升。樞紐按照“通道+樞紐+網絡”的發展理念，加快基礎設施“補短板”，整合樞紐內外資源，加快現代信息技術和先進設施設備應用，深入物流鏈與供應鏈各環節，推進組織模式創新，不斷提升物流效率。2020年國家物流樞紐平均物流強度達到957.4萬噸，同比增長0.4%。
五是推動區域經濟融合發展。隨著樞紐規模集聚效應逐漸增強，對地方其他產業支撐帶動和引領作用日益突出，已成為地方經濟轉型升級的重要推進力。陸上邊境口岸型樞紐積極利用國內國外兩種資源和兩個市場，吸引出口加工企業入駐，推進當地經濟由“通道經濟”邁向“口岸經濟”。中西部陸港型樞紐打通國際物流通道，一方面幫助當地生產制造企業降低原材料采購成本，另一方面推進地農產品、工業品進軍國際市場。商貿服務型等樞紐大力發展跨境電子商務，滿足人民日益增長的美好生活需求。
六是服務社會民生作用凸顯。在經濟下行壓力加大的情況下，樞紐積極發揮穩定器的作用，在地方維護社會和諧穩定中發揮了重要作用。2020年，樞紐平均納稅總額為5.4億元，同比增長0.1%；樞紐平均提供直接就業崗位4568個，同比增長15.3%，已成為地方財政收入的重要來源和穩就業的重要保障。
七是配合國家戰略做出貢獻。樞紐圍繞“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區、西部陸海新通道等國家重大發展戰略，開辟了多條海陸空物流通道，特別中歐班列開行數量逆勢增長48.9%，各樞紐平均達到了850列，不僅推動了“一帶一路”沿線國家深化合作，也為穩定全球產業鏈供應鏈、服務內外經濟雙循環、促進世界經濟發展注入“中國動力”。
八是支撐產業鏈、供應鏈穩定運行。疫情期間，樞紐沖鋒在前，積極參與應急物資組織、運力保障、倉儲配送等工作，在保障區域醫療和生活物資供應，滿足上下游生產、商貿企業物流需求和居民消費需要及維護國際供應鏈安全等方面發揮了重要作用。
