凡具有腐蝕性、自然性、易燃性、毒害性、爆炸性等性質，在運輸、裝卸和儲存保管過程中容易造成人身傷亡和財產損毀而需要特別防護的物品，均屬危險品。
實戰
如何面對詢價
首先，要問品名、危險等級、UN 編碼是多少？ 當然柜型、港口等等都是必須的。UN的中文名字是危險品貨物聯合國編碼，一共四位數字從0004到3506。這是根據2012版國際海運危規來的。
為什么要知道UN ？
因為船公司報價是根據UN來確定海運費的。有的產品都是2類的，甚至都是2.1類的，但是UN不一樣價格相差就很大。舉個很常見的例子：2.1類的打火機和2.1類的制冷劑運費就相差很大。當這些都清楚了，基本上就可以詢價了。
危險品的訂艙
訂艙要提供什么？常見的有MSDS和危包（或者鍋檢），權威機構出具的貨物運輸鑒定書，電池類的貨品還需要提供測試報告。
什么是MSDS？MSDS是四個英文字母的首字母Material Safety Data Sheet。MSDS其實是一個貨物的簡歷一樣的文件，并不是特別重要，但是卻可以讓我們很容易知道這個產品的信息。所以當客戶說不知道UN的時候你可以讓客戶提供MSDS，在第14項里面有.記住船公司只認16項，英文版本的。
鍋檢與危包的樣板
這兩個文件是同種性質的，根據貨物情況，只要提供其中一個。一般大的鋼瓶類的就是提供鍋檢；其他類別的都是危包，制冷劑易拉罐大小的罐子，提供的也是危包。
訂艙的時候這些提供全了,基本上就沒有問題了,另外還要注意點：危險品數據一定要提供凈重,而且毛重凈重要跟危包上面的一樣。
危險品數量不允許變更，所以填寫時要謹慎。
鍋檢不是就是包裝性能單, 性能單是做危包用的。打個比方，比如你的貨物包裝是瓦楞紙盒子.你要先提供瓦楞紙盒子的性能單，商檢局還會根據你的性能單出具危包單，這個里面門道很多。
拿到托書和數據就可以訂艙了。訂艙后我們要提供一套危險品資料。提供危險品資料后，就是等目的港審批。這個過程需要2-3個工作日左右。目的港審批通過之后就要放倉了。這里大家就要注意下，有時候目的港審批了倉位沒了，你還是走不了；你必須保證，目的港審批通過了，而且還要有倉位。
危險品的裝柜
放倉后就是拖車裝柜了。這里要注意的地方是，第一，車子必須是有危險品運營資質的車隊；第二，裝柜必須要按照海事局的要求來裝。危品都是需要監裝的，監裝員需要接受港務監督專業培訓，并經考核合格取得監裝證書。所有二類的危險品要先進倉庫。其他類別的可以直接進港，車子進港海事申報基本已經完成了。
這里解釋下什么是車船直接和船邊直裝，這兩個是同一個概念，意思就是說二類的不能堆放在碼頭必須等船靠岸了，直接從車子上直接吊到船上。這個過程就需要車隊安排好了。
申報完了之后就是報關，報關和普貨沒什么區別，因為海關不分是不是危險品，報關只要提供HS編碼上面規定的文件就行了。報完關之后就坐等開船，簽提單了。后面的流程都一樣。
一、提前一星期提供出口托單：
托單上注明中文品名，箱型，危險品級別（CLASS），聯合國危險品編碼( UN NO.)
二、提前四天提供貨物的申報相關資料
1．危險品包裝性能檢驗結果單 *危包證顯示數據應≥報關數據
2．危險品包裝使用鑒定結果單 *不同品名應一一對應
3．產品說明：中英文對照
4．出口報關單（a. 核銷單 b.發票 c.裝箱單 d.報關委托單 e.出口報關單）
三、備貨裝柜
確認提單?。。?/span>
危險品操作一定要提前確認，而且不是所有倉庫都能接；船東要確認，中轉港也要確認；危險品級別越高，運費越高。 裝貨時要有海事局公安或消防及外理，裝卸公司業務經理等到現場監裝.
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危險品海運應該如何做危險品包裝
危險品包裝根據密封等級一般分為三個級別（字母為代碼）：
高度危險X（Ⅰ級）、
中度危險Y（Ⅱ級）、
低度危險Z（Ⅲ級），適用于3類、4類、8類、9類和5.1類、6.1類危險品。
包裝類型分（數字為代碼）為：
1、圓桶；2、未使用；3、方形桶；4、箱；5、袋；6、復合包裝。
包裝材料（字母為代碼）為：A、鋼材；B鋁制材料；C、天然木材；D、加和板；F、再生木材；G、纖維板；H、塑料；L、紡織品；M、紙；N、金屬；P、玻璃或陶瓷。
危險品包裝檢測方面包括：
跌落實驗，針對任何保證；
堆碼實驗，針對除袋子之外所有包裝，最低高度3米，時間24小時；
穿刺實驗；
防滲漏實驗，主要針對裝液體的包裝。
另外9類危險品鋰電池運輸中，還需要UN38.3+1.2米跌落實驗。
轉自物鏈傳媒
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