物流是一個服務性行業，你首先要了解市場的變化，批發業的貨源組成是否發生了變化，貨主擔心什么，為什么用你的服務？你有什么樣的營銷策略，隨著上游企業營銷策略變化而變化。你的成本是不是最低的、還有什么地方可以改善。
01.價格
價格是不能夠再降低的，對于公路專線而言，運費是一直以來的傷痛，直接漲價誰不愿意先開頭。所以可以適當地做一些迂回措施，如加收制單費每單1元、保價費每單1‰、提高代收手續費。但是你需要謹慎，這些迂回的漲價措施是建立在良好的客戶KIP指標上的。
02.創新能力
在互聯網時代，創新能力體現在很多地方。巴槍的應用減低差錯率；短途甩掛的應用提升裝卸效率；快遞化的傳送帶分揀，對時效提出了更高要求；網銀、支付寶、微信轉賬，方便客戶收領貨款。
03.貨款安全
代收貨款是老生常談的問題，是專線的痛點。對于汽配、醫藥等高附加值的貨物，代收安全大于運費考量。怎樣提升貨主對你的信任度，回款時效是一個保證。那么提升自己的IT系統，將POS和自動清分技術嵌入，大幅度提升回款速度，回款時效就是安全的保證！
04.網絡覆蓋
客戶的需求是多樣的，一站式服務要求線路覆蓋廣。放在專線也一樣，不論那一條線路，哪一種貨物，提供的服務指標是可控的，時效、殘損、返貨標準化。一條線路單打獨斗不具備承接，并發往全國多條線路的業務能力，無法滿足客戶發往全國多處的需求。隨著時間的推移，貨主越來越多的選擇區域小霸王，貨量在向他們集中。
05.成長性
十年前做1條專線，現在還是2條線，而別人做專線幾年打造了一個壹米滴答。成長性是專線必須具備的條件，成長性的考量來自于多方面，品牌的可持續發展、人才梯隊的培養、企業文化的建設、設施設備的更新等。
要承認差距，因為知足知不足，有為有不為。任何的限制，都是從自己的內心開始的。接受過去和現在的模樣，才會有能量去追尋自己的未來。
06.口碑
所謂口碑就是品牌的影響力。最初的創業就是靠著批發市場發傳單，靠著日積月累的積攢，慢慢的客戶關系經不住考驗。你說客戶朝三暮四，別人服務網絡比你好，憑啥還在靠你？運輸效率、安全、時間成本是提升口碑的基礎，這也是客戶選擇你的關鍵因數。例如：可通物流以優質的服務，贏得了市場與客戶的認可。
殘酷競爭下的公路專線如何提升運營？
觀點一：主動向市場“開源”
在一些貨量不充足的區域，一般企業有兩種選擇方式：
一是：在集貨的方式上做調整，如到一個樞紐中心去集貨。這種方式雖然緩解貨源壓力，但增加了貨物周轉次數、提高了貨物風險率，時效也難得到保障。
二是：通過社會運力在當地集貨。這一方式對于開放當地市場值得肯定，而且成本也會偏低，但服務難以得到保障。
觀點二：積極在內部“節流”
有的企業從成本端的角度出發，對網點、路線等進行重新評估，主要以調整、撤銷、整合為手段。這就是為何一些網點被撤銷的原因，利潤不足以支撐起其運營的成本。因此，在“開源”的基礎上，有必要從內部開始“節流”。
觀點三：技術手段提升攬貨力
多元化的運輸產品結構，提出差異化服務的需求，同時對運輸過程中裝卸、包裝及監控和追蹤等環節的技術要求更高。促使公路貨運行業提升裝備水平，并憑借更多的信息化、標準化、自動化手段，滿足貨主對產品運輸的要求。這就要求企業加大對信息技術手段的運用，為各區域網點集貨增加砝碼。
觀點四：市場化的驅動機制
基于網絡化的網點，構建時效鏈與成本鏈。這些對公司整個運行網絡進行時效控制、成本控制，包括對貨物的收運、中轉、到達以及客戶簽收、路橋費、路線規劃等一系列節點以及路線的控制。企業可根據市場需求和經營戰略，不斷調整和優化。
觀點五：加強標準化建設
現在大部分專線物流企業，在包裝、價格、時效、服務、安全等方面缺乏標準，導致運轉效率難以提高。因此要解決時效與成本間的問題，建立標準體系至關重要。如在包裝上制定標準，讓貨物統一包裝，這能極大地提高分揀效率。因此，標準化運營能提升整個運營效率。
公路貨運專線處于調整期
一部分在堅持
一部分在觀望
一部分在死耗
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